Щоб брати участь в обговореннях потрібно авторизуватися.
Увійти
Продавець понизив ціну на лот, нова ціна 3050 грн
Мости залізні. Обробка, монтаж і монтаж І.Прокоф'єв 1911
Товар продається за фіксованою ціною. Після натискання кнопки "Купити" з Вами зв'яжеться продавець для завершення покупки. Авторизація не обов'язкова.
Місцезнаходження
Україна, Київська область, Вишневе
Оплата
Наложений платіж, Оплата готівкою, Приватбанк, ПУМБ
Відправлення лота
Україна, Увесь світ
Доставка
Нова пошта, Особиста зустріч Вишневе (згідно з чинним законодавством країни проживання продавця).
3 000 грн
Період:
Мова:
Обкладинка:
Основний вид ілюстрацій:
Матеріал:
Папір
Бумага
Стан:
Млин "по фото"
Стан "по фото"
Реставрація:
Не проводиться
Не проводилась
Дефекти:
Показати оригіналМлин "по фото"
Стан "по фото"
Місцезнаходження:
Україна, Київська область, Вишневе
Оплата:
Наложений платіж, Оплата готівкою, Приватбанк, ПУМБ
Відправлення лота: 
Україна,
Увесь світ
Україна,Увесь світДоставка:
Нова пошта, Особиста зустріч Вишневе (згідно з чинним законодавством країни проживання продавця).
Опис:
Мости залізні. Обробка, монтаж і монтаж І.Прокоф'єв 1911
Якісний папір. Переглянута 25,5-17,5 см., 410 с.
У 1911 році він опублікував свою першу роботу «Залізні мости. Обробка, монтаж і монтаж» (СПб: Видавництво К. Л. Ріккера, 1911. — 405 с.: іл.), яка згодом перевидавалася п'ять разів. Пізніше були опубліковані результати його досліджень: "Тиск сипучих тіл і розрахунок підпірних стінок", "Теорія сипучих тіл" і "Статика сипучих твердих тіл".
На початку 1918 року Прокоф'єва викликали в Народний комісаріат зв'язку, де він погодився працювати в комісії з відновлення мостів, підірваних під час громадянської війни. Прокоф'єв став членом Науково-технічної ради Комісаріату шляхів сполучення (НКПС) і його Мостової комісії[6]. Він їздив за їхніми завданнями для консультацій у місцях відновлення життєво важливих залізничних мостів через Волгу, Донець, Каму, Білу.
У 1925 році Прокоф'єв розробив проект металевого мосту для двох залізничних колій через Північний Донець прольотом 108 м, а в 1927 році - стандартного прольоту для мостів довжиною 158 м.
У 1920 році був запрошений до Всеросійської військової авіаційної академії імені професора Н. Є. Жуковського, де викладав курс «Опір матеріалів» і першим у світі сформував спеціалізовану дисципліну «Будівельна механіка літака»[7].
Якісний папір. Переглянута 25,5-17,5 см., 410 с.
У 1911 році він опублікував свою першу роботу «Залізні мости. Обробка, монтаж і монтаж» (СПб: Видавництво К. Л. Ріккера, 1911. — 405 с.: іл.), яка згодом перевидавалася п'ять разів. Пізніше були опубліковані результати його досліджень: "Тиск сипучих тіл і розрахунок підпірних стінок", "Теорія сипучих тіл" і "Статика сипучих твердих тіл".
На початку 1918 року Прокоф'єва викликали в Народний комісаріат зв'язку, де він погодився працювати в комісії з відновлення мостів, підірваних під час громадянської війни. Прокоф'єв став членом Науково-технічної ради Комісаріату шляхів сполучення (НКПС) і його Мостової комісії[6]. Він їздив за їхніми завданнями для консультацій у місцях відновлення життєво важливих залізничних мостів через Волгу, Донець, Каму, Білу.
У 1925 році Прокоф'єв розробив проект металевого мосту для двох залізничних колій через Північний Донець прольотом 108 м, а в 1927 році - стандартного прольоту для мостів довжиною 158 м.
У 1920 році був запрошений до Всеросійської військової авіаційної академії імені професора Н. Є. Жуковського, де викладав курс «Опір матеріалів» і першим у світі сформував спеціалізовану дисципліну «Будівельна механіка літака»[7].
Мосты железные. Обработка, сборка и установка И.Прокофьев 1911 г.
Якісний папір. Розмір 25.5-17.5 см., 410 с. Всі сторінки присутні.
В 1911 году он опубликовал свой первый труд «Железные мосты. Обработка, сборка и установка» (СПб.: Изд. К. Л. Риккера, 1911. — 405 с.: ил.), впоследствии переиздававшийся пять раз. Позже были опубликованы результаты его исследований: «Давление сыпучих тел и расчет подпорных стенок», «Теория сыпучих тел» и «Статика сыпучего тела».
В начале 1918 года Прокофьева вызвали в Наркомат путей сообщения, где он дал согласие работать в комиссии по восстановлению взорванных во время гражданской войны мостов. Прокофьев стал членом научно-технического совета комиссариата путей сообщения (НКПС) и его мостовой комиссии[6]. Выезжал по их заданиям для консультаций в местах восстановления жизненно важных железнодорожных мостов через Волгу, Донец, Каму, Белую.
В 1925 году Прокофьевым был разработан проект металлического моста для двух железнодорожных путей через Северный Донец пролётом 108 м, а в 1927 году — типовое пролётное строение для мостов длиной 158 м. Эти работы стали его последними авторскими проектами, поскольку в 1930 году было создано специальное Управление по проектированию при НКПС (Мостранспроект) и практика индивидуальных заказов проектов специалистам прекратилась.
В 1920 году он был приглашен в ВВИА им. проф. Н. Е. Жуковского, в котором он читал учебный курс «Сопротивление материалов» и впервые в мире сформировал специализированную дисциплину «Строительная механика аэроплана»[7].
Посилання на обговорення:
Показати оригіналБазовою мовою Сайту є українська. Переклад з інших мов здійснюється за допомогою автоматичного машинного перекладу.
Відтак, Користувачі мають враховувати, що машинний переклад не є точним. У разі виникнення спірних питань щодо точності перекладу, перевага надаватиметься оригіналу тексту Продавця.
Інші лоти продавця
Дивіться ще розділи
- Монети стародавнього Риму
- Династія Антонінів 138 - 192 рр. (Антонін Пій, Марк Аврелій, Луцій Вер, Коммод)
- Династія Северів і криза 3 століття, 193 - 284 рр. (Пертінакс – Нумеріан)
- Епоха домината і пізньої імперії, 284 - 476 рр. (Діоклетіан – Ромул Августул)
- Провінційні монети і наслідування, бунтівні імперії (Гальська, Британська, Пальмірська)
- Фалеристика Російської Імперії та Тимчасового Уряду
- Фалеристика СРСР
- Комплекти нагород СРСР
- Медалі СРСР
- Настільні та пам'ятні медалі СРСР
- Копії орденів, знаків, медалей, жетонів і документів до них
- Монети країн Сходу до 1918 р.
Повідомити модератору про порушення
Виберіть, будь ласка, вид порушення зі списку:
Як працює АВТОСТАВКА
Це функція, яка допомагає Вам робити ставки автоматично, в разі, якщо Вашу ставку перебивають.
Припустимо, поточна ціна лота дорівнює 120 грн. Ви готові торгуватися до 5 000 грн. Вкажіть в поле «Автоматичний торг» 5 000 грн. і натисніть "Зробити ставку". В результаті з'явиться Ваша нова ставка, але не в розмірі 5 000 грн., а всього лише 121 грн. При цьому система запам'ятає, що Ви готові торгуватися до 5 000 грн., і зробить необхідні ставки замість Вас, якщо ціна продовжить рости.
Припустимо, інший учасник робить ставку 2 000. Тоді система автоматично зробить Вашу ставку 2 001 грн. І тільки в разі, якщо хто-небудь зробить ставку більше ніж 5 000 грн., Ви отримаєте повідомлення про те, що Ваша автоставка перебита.
Припустимо, поточна ціна лота дорівнює 120 грн. Ви готові торгуватися до 5 000 грн. Вкажіть в поле «Автоматичний торг» 5 000 грн. і натисніть "Зробити ставку". В результаті з'явиться Ваша нова ставка, але не в розмірі 5 000 грн., а всього лише 121 грн. При цьому система запам'ятає, що Ви готові торгуватися до 5 000 грн., і зробить необхідні ставки замість Вас, якщо ціна продовжить рости.
Припустимо, інший учасник робить ставку 2 000. Тоді система автоматично зробить Вашу ставку 2 001 грн. І тільки в разі, якщо хто-небудь зробить ставку більше ніж 5 000 грн., Ви отримаєте повідомлення про те, що Ваша автоставка перебита.
Коментарі 2